Arne Decraene
Helemaal doorbreken lukte nog steeds niet echt, maar met 10 doelpunten en vijf assists heeft Francis Amuzu er toch veruit zijn meest productieve seizoen ooit opzitten bij Anderlecht. Onder nieuwe coach Felice Mazzu moet de 22-jarige spurtbom eindelijk echt zijn stempel drukken. Of trekt hij de deuren van het Lotto Park straks achter zich dicht?
De voorbije jaren werd Amuzu geregeld in verband gebracht met een transfer. De nog altijd jonge winger, wiens marktwaarde op 5,5 miljoen wordt geschat, kan dan ook een aardige cent in het laatje brengen. Bovendien dwong de kandidaat-Rode Duivel de voorbije jaren nog steeds geen vaste basisplaats af bij Paars-Wit, waar hij tot medio 2024 vastligt en tot dusver goed was voor 17 goals en 16 assists in 152 optredens.
In de voorbereiding gunde Mazzu hem wel reeds volop zijn kans, zij het wel vooral als fullback. Op de linkerkant moet hij in die rol mogelijk tijdelijk depanneren voor Sergio Gomez. Amuzu is dan ook op z'n best met veel ruimte voor zich, al vertoeft hij zelf toch liever dichter bij het vijandelijke doel. In het offensief compartiment dreigen de plaatsjes in het systeem van Mazzu echter nog wat duurder te worden dan onder Kompany.
LOONEISEN
Misschien is een afscheid voor alle partijen dus toch de beste oplossing. In dat opzicht dook Troyes de voorbije weken op als potentiële overnemer, maar die piste is volgens transferwatcher Sacha Tavolieri intussen van de baan. De onderhandelingen met de Franse eersteklasser zouden namelijk zijn afgesproken omwille van Amuzu zijn hoge looneisen. Of er op clubniveau al sprake was van een akkoord wordt niet vermeld.
#UPDATE
— Sacha Tavolieri (@sachatavolieri) July 12, 2022
🇧🇪👉🏼🇫🇷 ❌ Cela ne se fera finalement pas entre l’#ESTAC et Francis #Amuzu ! #Troyes a tenté mais n’a finalement pas pu trouver un accord avec le joueur d’#Anderlecht dont les prétentions salariales seraient trop élevées pour le club troyen. #Ligue1 #RSCA #mercato #JPL https://t.co/P42ZFQQvKS pic.twitter.com/jWRmhGoYr2
LEES OOK: ‘Standard kijkt rond in JPL om Epolo te vervangen’
